以农立业:大马橡胶局研发绿色轮胎

每日一专 农业 2012-07-25 13:04

国家关键绩效领域设定2020年，离今仅仅8年时间。大马的胶产要达到200万吨，其中80万吨是浓缩乳胶，120万吨是干胶。

根据2011年的统计，大马目前乳胶产量79.94万吨；干胶91.6万吨。大马乳胶产量一直下滑，2011年第一季的产量是1万9828吨；2012年的产量是1万8833吨，下降5%。但是乳胶的地位日形重要，它是生产手套及绿化轮胎等的原料。

大马橡胶局和橡胶局在伦敦的敦阿都拉萨研究中心(TARRC)共同研发的环氧化天然胶(epoxidised natural rubber或简称ENR)已用来生产绿化橡胶Ekoprena(大马橡局注册商标)。

TARRC实验生产的Ekoprena轮胎及复兴轮胎，已在7月4日签约交给当地一家客运公司的巴士试用。

大马橡胶局双溪毛糯的实验站每年生产ENR 1000吨，主要供应日本住友橡胶公司。住友将它制成Enasave 97轮胎，轮胎97%的原料是非石油物质。

这种绿化轮胎安装在混合动力车款，如丰田的Pirus。

在日本轮胎标签下获优胜评级。在2011年东京车展时，住友宣布将生产100%非石油原料轮胎。这意味ENR的需求将会提升。

通过大马橡胶局技术转移，2011年FELDA及MARDEC乃成为大马Ekoprena的生产及销售商。开始产量每年1.2万吨，到2020年每年将产30万吨。

在非政府组织强烈要求减碳的压力下，预计轿车及商用车辆会逐渐改用混合动力引擎，而轮胎则转向绿化产品，Ekoprena轮胎每年将增加30万吨，到2020年市场需求量将达300万吨。

Ekoprena轮胎用的是天然胶ENR掺入强化物质二氧化硅制成。Ekoprena是用在接触路的花纹面、侧面及内里，或用作复兴轮胎。

轮胎的性能变得旋转阻力减少，高达35%，并且在湿路行驶减少闪滑，间接节省燃油。

轮胎公司都在研发环保轮胎，一般上是用天然胶掺入再生原料填充物质、油料及纤维，但在接触路的花纹部分还是采用合成胶以减少湿路可能发生的闪滑，以提高轮胎的安全性。

从2012年11月开始，欧盟需要所有新轮胎标签注明湿路闪滑级别、旋转阻力程度、噪音指数等。

美国也会同样实施这些条例，其他国家相信也在适当的时候跟随。
当Ekoprena的产量增加，用这种绿化原料生产的轮胎价格和合成胶轮胎的价格不相上下时，Ekoprena轮胎的市价将会很大。

朱乾海博士 橡胶研究专家

【南洋网】